ありがとうございます。

動力盤には分岐があります。
このような場合、主幹ブレーカーの省略について知りたいです。

基本的にはmasaさんの仰る内容の通りですが、補足で以下も記載しておきます。

１、動力盤の主幹ブレーカーは保守メンテおよび、改修時の利便性を考慮して
　　設ける要素が強いので、基本的には省略可能です。
　　国交省の「建築設備設計基準」、いわゆる茶本でも原則として端子受けとし、
　　受電の状態を確認しやすいよう、電源表示灯を設ける事が謳われています。

２、ただし、変圧器、ケーブルのインピーダンスから求められる定格遮断電流、
　　（俗にRC値などと呼ぶ・AT値の事ではない）の許容値を、分岐ブレーカーで
　　満たそうとするとコスト面やサイズ面で過大になる場合は、主幹ブレーカーを
　　設けて、これで定格遮断電流の性能を満たす必要が有ります。
　　なお定格遮断電流の保護協調を無視すると、最悪は事故時に電路の開放に
　　失敗して事故電流が流れ続け、ケーブルや盤が燃えて火災になります。
　　（まぁ、多くの場合は盤が焦げて停電する程度で終わりますが・・・）

３、電灯盤については一般に、官庁工事では茶本の基準に則り、分岐が
　　4回路以下の場合に主幹ブレーカーを省略可能です。
　　ただし、これは幹線分岐していない場合です。幹線分岐している場合は
　　後述する規定を考慮して検討する必要があります。

４、「３」について、民間工事では分岐が6回路以下の場合に、主幹ブレーカーを
　　省略する事が多いように思います。
　　「７」で挙げた条文が根拠と思われますが、私は正確な条文が分かりません。

５、masaさんの仰っている幹線分岐の規定は、内線規程1360-10（2011年版、
　　年度により番号が前後）「低圧幹線を分岐する場合の過電流遮断器の施設」に
　　詳細が掲載されています。
　　この方法の代表例は、共同住宅（マンション、集合住宅）の電灯幹線です。
　　某政令市の小中学校の電灯幹線も、この方法を用いています。

低圧受電の場合は上記に加え、以下も検討する必要があります。

６、低圧引込の場合、最初の主幹ブレーカーは供給約款上、省略できない場合が
　　ありますので、契約形態を考慮して設計・施工する必要があります。
　　具体的には「主開閉器契約」や「従量電灯契約」で検索すると、
　　各電力会社の供給約款が出てくると思いますので、それの内容を
　　確認すると良いでしょう。

７、低圧引込では上記のほかに、引込口から引込口装置（要はブレーカー）までの
　　距離制限や、主幹ブレーカーを兼ねる引込口装置を省略できる条件があるので、
　　注意する必要があります。
　　内線規程1370-7「引込口装置の施設」、1370-8「引込口装置付近の配線」
　　（何れも2011年版）を参照してください。

以下は少々特殊な例ですが、参考までに記載します。

８、既設で非常電源専用受電になっている受変電設備を改修して、変圧器から
　　直接、幹線を分岐させて、その先に消防負荷を含む分岐盤を増設したい、
　　という場合は「５」の内容を考慮しつつ、昭和50年5月28日消防庁告示第7号も
　　踏まえ、変圧器二次側の定格電流の1.5倍・2.14倍の計算結果をクリア出来る
　　主幹ブレーカーの選定を行う必要があります。
　　中々このような状況は無いと思いますが、稀に学校の改修などで発生します。

余談ですが、「２」に記載した定格遮断電流が分からない場合は、
「建築設備設計基準」や「建築設備設計計算書作成の手引き」を参照して下さい。

簡易的に数値を知りたい場合は、盤メーカーのカタログに選定用の簡易表も
掲載されていますが、簡易表は変圧器の仕様を決め打ちしている為、
例えばトップランナーよりも効率が高い、高効率型変圧器を使用するような場合は
簡易表で選定すると、事故電流の遮断性能が不足する可能性があります。